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html模版各大航空公司陸續取消機票代理費 傭金的代理商還能活不?
央廣網北京6月15日消息(記者高敏)據經濟之聲《天下公司》報道,購買一張機票,可以通過航空公司直銷渠道,也可以通過各種代理商,包括各大OTA平臺,甚至街邊類似“夫妻店”的小代理點,也銷售機票。

一般來說,機票代理商的收入來自3%的傭金,以及完成一定的售票量後航空公司給予銷售獎勵,也就是業內說的“3+X”制度。去年7月初,國航和南航將3%的代理費降至2%。隨後,海航、東航跟進。而從今年6月初開始,南航、廈航、國航、東航等各大航空公司開始陸續取消機票代理費,也就是零傭金。

同時,還有航協提出,機票代理人可以向客戶收取30到60元服務費,或者按照票面價格收取3%到10%的服務費。據瞭解,在北京、上海、廣州等一線城市,有的機票代理商已經開始向客戶收取服務費,和一些企業大客戶協商,改寫協議,增加服務項目,收取服務費用。有些單純銷售機票的小代理商向客戶收取20元或者30元的服務費。《天下公司》今天隨機咨詢的幾傢代理商,工作人員都表示還並沒有收取服務費。

代理商:現在,航空公司給我們的都是後返的返利。一般情況下按照航空公司規定,有的是3%、有的是4%、5%,甚至更多;我們沒有收客戶服務費,因為本身有後返的返利瞭。現在航空公司有的要求收點服務費,但是有一些客戶反映說不太合理;我們這邊沒有服務費。就是比如我給你報個價就是結算價。其實這個東西,還是看價格。比如說,有的加瞭但價格便宜,有些沒加,但可能價格高,那還不是相當於加瞭一樣。

中國民航大學航空運輸經濟研究室李曉津分析,“3+X”變成瞭“0+X”,但是銷售到一定額度航空公司還是會有獎勵,後付給代理商,對不同類型的代理商來說,零傭金的影響也有所不同。

李曉津:市場上具有比較強的市場營銷能力、顧客粘性比較高的代理,他們應該說受這個的影響不大,甚至還可能獲得一個新的發展契機。有些代理人,憑借比較過硬的業務能力、比較周到的業務聯系,可以跟顧客形成一個比較緊密的戰略聯盟,真正能夠給顧客提供一個質優價廉的服務。比如有一些業務量比較大的代理,像攜程、藝龍等等,很多顧客已經習慣於通過它去買票。同時,它也通過提供訂酒店、訂出租車、提供簽證等系列服務,形成瞭一個完整的產業鏈,給顧客一個全系列的產品服務。這時候,顧客很習慣用這個產品。事實上他的收入來源中機票代理並不是主要的,主要還是來源於增值服務。

李曉津坦言,有的代理商可能會被淘汰。

李曉津:受影響比較大的代理,應該是那些對市場、對顧客吸引力比較低的代理。當然不見得是小代理,有些小代理做的業務也很好,他們對顧客的吸引力也很強。也就是說,一些顧客會選擇自己來,或者到航空公司網站上直接購買機票。

目前,國內一些型在線旅遊網站並沒有表露出要收取機票服務費的意願。攜程網工作人員陳彩銀今天接受《天下公司》采訪時說,對攜程而言,航空公司此舉利大於弊,隨著機票代理市場的規范,機票價格將趨於統一化,屆時機票比價平臺將受到極大的挑戰,機票代理商必須不斷挖掘機票背後隱藏的服務價值,才能在變革中得以生存。

陳彩銀:對於航空公司現在發佈的這一系列算是整頓市場的策略,我們是非常贊同和支持的。而且從攜程這塊,我們也會加強我們的服務優勢。以往,航空公司或者小的票務代理是靠信息的不對稱,去賺取機票的差價。但是,現在機票價格走向一個規范化、透明化,所以,不規范或無資質的代理商將會逐漸失去一個競爭優勢,也可能會被淘汰出局。我們認為,憑借低價所積累的用戶往往是沒有任何忠誠度可言的。哪裡有價格低的機票,他們就會選擇哪裡。我們不光光是銷售機票這麼簡單的一個業務鏈,還有保險的銷售,包括酒店、經典、門票、機場的接送機等等,很多差異化和多元化的產品服務。

代理人“零傭金”並不少見,這個概念最早起源於上世紀九十年代中期的美國,由於競爭激烈,航空公司力推公司自身直銷渠道,並逐步減少代理人傭金控制分銷成本。

2010年,漢莎航空、瑞士航空、日本航空等紛紛下調代理費。法航、荷航在中國也推出代理人零傭金政策,一度引發主要機票代理商的抗議。

代理商:原來,比如法航給我們3%的代理費,代理商就應該可以合法地掙到3%的代理費的這個范圍之內的。那麼,沒有代理費,不可能說我做出的服務但是沒有回報。

但從全球范圍來看,零傭金都是大勢所趨。中國民航大學航空運輸經濟研究室李曉津認為,在國內市場,現在正是旅客、代理人、航空公司博弈的階段。

李曉津:現在大傢都在互相試探對方的底線,我想未來的趨勢是有一部分代理人會比較成功地從顧客那拿到服務費,同時也給顧客提供瞭物超所值的服務。反之,也有一些代理人可能拿不到。但具體的比例,我覺得雙方還在博弈中,特別是服務費的標準可能是一個很關鍵的因素。

在李曉津看來,航空公司以此加強直銷渠道,看中的其實是背後的數據價值。




李曉津:根據航空公司方面提供的公開的信息,現在不同的航空公司直銷比例不太一樣,大約是在15%到25%之間。航空公司的直銷渠道,短期內可以有一些成本的降低,但事實上直銷本身也是有成本的。但是,航空公司更看重的是直銷背後旅客的數據所帶來的附加價值。國外一些航空公司通過更直接、更快捷的直銷方式,更精確地掌握瞭旅客的購票行為,可以更及時、更準確地安排自己的產品,更好地滿足顧客的需要。這種信息、數據實際上是航空公司所看重的。



(原標題:各大航空公司陸續取消機票代理費 傭金的代理商還能活不?)

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